Юрга готовится к Дню железнодорожника-2010.
Архитекторы предложили и другие интересные идеи, например, «фальшвитражи», благодаря которым строение визуально устремилось ввысь. Внутри помещения подрядчики меняют гипсовую лепнину, устаревшую морально и физически, на новую, а стены и пол облицуют керамогранитом.
Для удобства пассажиров с обеих сторон вокзала установили портики, защищающие от солнца и дождя. На привокзальной площади разбили клумбы, установили лавочки и памятник-паровоз, реставрируют монумент В.И.Ленину.
Для справки. Своим рождением нынешняя столица праздника обязана Трансибирской магистрали: в 1896 году через Юргу стали ходить поезда. В городском краеведческом музее хранится клейменый рельс, изготовленный в то время на знаменитых демидовских заводах в Нижнем Тагиле. Раритет случайно обнаружил около 10 лет назад один из юргинцев в железнодорожном тупике.
К 1910 году станция Юрга располагала деревянным вокзалом, военной казармой, складами и небольшой кондитерской. А через три года началось строительство железной дороги до Кольчугинского рудника с веткой от станции Топки до Кемерова. К этому времени в Юрге появилась железнодорожная школа с четырьмя классами, на станции стали останавливаться пассажирские поезда. Здание нынешнего вокзала построено в 1920-е.
